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新竹縣觀光民宿發展論壇產官學協力推動觀光資源整合	2014/09/25發佈
為強化新竹縣觀光產業供應鏈結構，讓產官學觀光資源能夠共生共利，帶動觀光蓬勃發展，新竹縣政府、中華科技大學觀光餐旅系2014年9月23日在竹北市新瓦屋客家文化保存區，舉辦「2014第二屆新竹縣觀光民宿發展論壇」，吸引全國各縣市民宿協會理事長和產業社團代表、中華科技大學觀光餐旅系師生參加。新竹縣縣長邱鏡淳、中華科技大學校長田振榮、新竹縣政府交通旅遊處長王金倉、中華民國民宿協會全國聯合會理事長吳文豪等人也出席，場面熱絡不已。邱鏡淳縣長致詞表示，縣府發展無煙囪的觀光產業，已經有不錯的成績，除了從點到線到面行銷山、海、湖特色，還有台灣好行、打造台灣漫畫夢工場、打造台三線客庄浪漫大道等規劃受到好評。竹縣府未來將從法律面，行政工作各方面努力，盡力輔導民宿產業。中華科技大學在會中與地方觀光相關產業社團共同簽定合作聯盟，簽約單位有新竹縣觀光民宿協會、新竹縣觀光協會、內灣形象商圈發展協會、新竹縣鐵道文化發展協會、與新竹縣北窩生態文化產業協進會等等。新竹縣政府交通旅遊處處長王金倉，應邀主講：從新竹縣觀光魅力據點發展談起，如何推動新竹縣觀光資源的整合。第二場次為民宿經營的經驗分享及觀點交流，邀請南投縣民宿觀光協會理事長彭成裕，從經營者角度；而「教父級民宿達人」戴勝通從顧客觀點，對於民宿創意經營之道進行對談，激發與會人士不少創意思維。戴勝通表示，民宿是未來台灣發展觀光最重要的一，有別於制式化的旅館，民宿很有感情、很有味道，大陸觀光客到台灣來幾乎都是要住民宿，再蓋一萬家都不夠。他覺得新竹縣的民宿有很大的發展空間，宜蘭、墾丁的民宿發展都很棒，走的路都很對，竹縣可跟他們學習，客家、原住民特色是新竹縣民宿可發展的方向。最後，針對如何落實新竹縣民宿輔導機制，新竹縣產官學與會人士進行綜合座談，讓新竹縣民宿經營者透過此論壇之討論，對於新竹縣民宿輔導機制的建立與運作，在這個論壇平台上達成共識，以便落實民宿經營者教育訓練，進而提升優質服務品質。中華科技大學觀光餐旅系致力整合地方觀光資源，積極扮演產官學溝通橋樑角色，近年特與新竹縣政府合作，建立論壇平台進行實質交流，協調新竹縣地方觀光資源，以推動地方觀光資源整合，有利新竹縣整體觀光發展，進而促進新竹縣觀光商機。與會者肯定這次論壇透過產官學共同探討相關議題，建立新竹縣產官學觀光資源共生共利，進而強化新竹縣觀光產業供應鏈結構，帶動新竹縣整體觀光蓬勃發展。【資料來源:mygonews】

新竹縣觀光民宿發展論壇產官學協力推動觀光資源整合

2014/09/25發佈

為強化新竹縣觀光產業供應鏈結構，讓產官學觀光資源能夠共生共利，帶動觀光蓬勃發展，新竹縣政府、中華科技大學觀光餐旅系2014年9月23日在竹北市新瓦屋客家文化保存區，舉辦「2014第二屆新竹縣觀光民宿發展論壇」，吸引全國各縣市民宿協會理事長和產業社團代表、中華科技大學觀光餐旅系師生參加。新竹縣縣長邱鏡淳、中華科技大學校長田振榮、新竹縣政府交通旅遊處長王金倉、中華民國民宿協會全國聯合會理事長吳文豪等人也出席，場面熱絡不已。

邱鏡淳縣長致詞表示，縣府發展無煙囪的觀光產業，已經有不錯的成績，除了從點到線到面行銷山、海、湖特色，還有台灣好行、打造台灣漫畫夢工場、打造台三線客庄浪漫大道等規劃受到好評。竹縣府未來將從法律面，行政工作各方面努力，盡力輔導民宿產業。

中華科技大學在會中與地方觀光相關產業社團共同簽定合作聯盟，簽約單位有新竹縣觀光民宿協會、新竹縣觀光協會、內灣形象商圈發展協會、新竹縣鐵道文化發展協會、與新竹縣北窩生態文化產業協進會等等。

新竹縣政府交通旅遊處處長王金倉，應邀主講：從新竹縣觀光魅力據點發展談起，如何推動新竹縣觀光資源的整合。第二場次為民宿經營的經驗分享及觀點交流，邀請南投縣民宿觀光協會理事長彭成裕，從經營者角度；而「教父級民宿達人」戴勝通從顧客觀點，對於民宿創意經營之道進行對談，激發與會人士不少創意思維。

戴勝通表示，民宿是未來台灣發展觀光最重要的一，有別於制式化的旅館，民宿很有感情、很有味道，大陸觀光客到台灣來幾乎都是要住民宿，再蓋一萬家都不夠。他覺得新竹縣的民宿有很大的發展空間，宜蘭、墾丁的民宿發展都很棒，走的路都很對，竹縣可跟他們學習，客家、原住民特色是新竹縣民宿可發展的方向。

最後，針對如何落實新竹縣民宿輔導機制，新竹縣產官學與會人士進行綜合座談，讓新竹縣民宿經營者透過此論壇之討論，對於新竹縣民宿輔導機制的建立與運作，在這個論壇平台上達成共識，以便落實民宿經營者教育訓練，進而提升優質服務品質。

中華科技大學觀光餐旅系致力整合地方觀光資源，積極扮演產官學溝通橋樑角色，近年特與新竹縣政府合作，建立論壇平台進行實質交流，協調新竹縣地方觀光資源，以推動地方觀光資源整合，有利新竹縣整體觀光發展，進而促進新竹縣觀光商機。

與會者肯定這次論壇透過產官學共同探討相關議題，建立新竹縣產官學觀光資源共生共利，進而強化新竹縣觀光產業供應鏈結構，帶動新竹縣整體觀光蓬勃發展。

【資料來源:mygonews】

桃園高揚昇副縣長至林口工三工業區與在地廠商座談	2014/09/25發佈
桃園縣政府高揚昇副縣長2014年9月23日率領工商發展局、環保局、水務局、工務局、交通局、勞動及人力資源局、城鄉局、民政局、地方稅務局與工策會等局處主管前往林口工三工業區召開「林口工三工業區、華亞科技園區及高科技工業城第四工業區產業發展座談會」，高揚昇副縣長強調，縣府每月以走動式服務，主動至各工業區與廠商面對面座談並交換意見，實地了解縣內廠商投資及營運狀況，以協助廠商排除各項投資及營運障礙。高揚昇指出，林口地區因位處台北、桃園交界處，區域優越，機場捷運即將通車，未來將連結桃園國際機場與台北車站、高鐵桃園車站等交通運輸樞紐，而機場捷運的A7、A8站皆位於龜山鄉，為中心轉運站，方便商務往返及人才引進，林口工三工業區、華亞科技園區及高科技工業城第四工業區皆位於此優越地位，預計將會吸引大量人才及多元產業進駐，後續發展潛力無窮。座談會中，高揚昇與工業區內廠商代表互相交流，聽取廠商意見，藉由直接溝通，深入了解企業需求，協助企業解決問題。會中廠商提出文化一路埋設汙水管線及華亞二路及科技一路路口增設交通號誌等問題，高揚昇針對廠商意見請水務局將文化一路上未納管之廠商納入2014年度管線修繕工程計畫；另增設交通號誌部分亦請交通局撥付經費盡速處理，以確保行人及車輛通行安全。高揚昇表示，林口工三工業區及高科技工業城第四工業區歷史悠久，為桃園縣工業發展與產業群聚立下深厚基礎，而華亞科技園區為新興高科技園區，為桃園產業帶來新活力，他期許廠商不斷創新與精進，縣府也會盡最大力量協助廠商。高揚昇表示，桃園正快速的改變，航空城計畫已全面啟動、升格直轄市和捷運建設亦有完整規劃，縣府團隊會持續努力，協助在地廠商排除各種障礙，打造更優質的投資環境，帶領桃園縣各項產業發展。也期盼企業界深耕桃園這塊土地，持續灌注研發創新能量，活絡桃園工商投資環境，帶動桃園繁榮與發展。【資料來源:mygonews】

桃園高揚昇副縣長至林口工三工業區與在地廠商座談

2014/09/25發佈

桃園縣政府高揚昇副縣長2014年9月23日率領工商發展局、環保局、水務局、工務局、交通局、勞動及人力資源局、城鄉局、民政局、地方稅務局與工策會等局處主管前往林口工三工業區召開「林口工三工業區、華亞科技園區及高科技工業城第四工業區產業發展座談會」，高揚昇副縣長強調，縣府每月以走動式服務，主動至各工業區與廠商面對面座談並交換意見，實地了解縣內廠商投資及營運狀況，以協助廠商排除各項投資及營運障礙。

高揚昇指出，林口地區因位處台北、桃園交界處，區域優越，機場捷運即將通車，未來將連結桃園國際機場與台北車站、高鐵桃園車站等交通運輸樞紐，而機場捷運的A7、A8站皆位於龜山鄉，為中心轉運站，方便商務往返及人才引進，林口工三工業區、華亞科技園區及高科技工業城第四工業區皆位於此優越地位，預計將會吸引大量人才及多元產業進駐，後續發展潛力無窮。

座談會中，高揚昇與工業區內廠商代表互相交流，聽取廠商意見，藉由直接溝通，深入了解企業需求，協助企業解決問題。會中廠商提出文化一路埋設汙水管線及華亞二路及科技一路路口增設交通號誌等問題，高揚昇針對廠商意見請水務局將文化一路上未納管之廠商納入2014年度管線修繕工程計畫；另增設交通號誌部分亦請交通局撥付經費盡速處理，以確保行人及車輛通行安全。高揚昇表示，林口工三工業區及高科技工業城第四工業區歷史悠久，為桃園縣工業發展與產業群聚立下深厚基礎，而華亞科技園區為新興高科技園區，為桃園產業帶來新活力，他期許廠商不斷創新與精進，縣府也會盡最大力量協助廠商。

高揚昇表示，桃園正快速的改變，航空城計畫已全面啟動、升格直轄市和捷運建設亦有完整規劃，縣府團隊會持續努力，協助在地廠商排除各種障礙，打造更優質的投資環境，帶領桃園縣各項產業發展。也期盼企業界深耕桃園這塊土地，持續灌注研發創新能量，活絡桃園工商投資環境，帶動桃園繁榮與發展。

【資料來源:mygonews】

蔡炳坤：營造台中市低碳流域生活圈	2014/09/25發佈
台中市政府低碳推動辦公室2014年9月23日在秋紅谷生態公園舉辦「2014年低碳城市青年圓桌論壇」，以「營造低碳流域生活圈」為主軸，由台中市副市長蔡炳坤與台中市大專院校青年代表、專家學者及市府代表透過近距離的對談，傾聽青年人的想法與建議，作為台中市未來制定相關政策的參考。青年圓桌論壇透過「在全球暖化脈絡下看水岸花都城市再造計畫」、「筏子溪流域生活圈營造願景」、豐原區「葫蘆墩環境營造計畫」、桃園縣「老街溪水岸營造計畫」等不同面向討論，尋求台中市推動低碳流域生活圈面臨問題的解決方案及發展共識。蔡炳坤副市長表示，不論是中央或地方政府，應多傾聽青年人的聲音；各界營造低碳流域生活圈的寶貴經驗，藉由圓桌會議聚焦議題，透過年輕人激發不同的想法與構想，作為台中市未來制定相關政策的參考。蔡炳坤副市長也表示，市長胡志強具有很大的期望與用心，要將台中打造成為具備國際視野、地方特色，更重要是「尊重生態環境」所結合而成的都市，希望未來的台中是個「無碳無憂」的美麗都市。【資料來源:mygonews】

蔡炳坤：營造台中市低碳流域生活圈

2014/09/25發佈

台中市政府低碳推動辦公室2014年9月23日在秋紅谷生態公園舉辦「2014年低碳城市青年圓桌論壇」，以「營造低碳流域生活圈」為主軸，由台中市副市長蔡炳坤與台中市大專院校青年代表、專家學者及市府代表透過近距離的對談，傾聽青年人的想法與建議，作為台中市未來制定相關政策的參考。

青年圓桌論壇透過「在全球暖化脈絡下看水岸花都城市再造計畫」、「筏子溪流域生活圈營造願景」、豐原區「葫蘆墩環境營造計畫」、桃園縣「老街溪水岸營造計畫」等不同面向討論，尋求台中市推動低碳流域生活圈面臨問題的解決方案及發展共識。

蔡炳坤副市長表示，不論是中央或地方政府，應多傾聽青年人的聲音；各界營造低碳流域生活圈的寶貴經驗，藉由圓桌會議聚焦議題，透過年輕人激發不同的想法與構想，作為台中市未來制定相關政策的參考。

蔡炳坤副市長也表示，市長胡志強具有很大的期望與用心，要將台中打造成為具備國際視野、地方特色，更重要是「尊重生態環境」所結合而成的都市，希望未來的台中是個「無碳無憂」的美麗都市。

【資料來源:mygonews】

快速政績！全台首輛輕軌抵達高雄，11月動態測試	2014/09/18發佈
全台首輛輕軌抵達高雄，高雄市長陳菊2014年9月16日率市府團隊於捷運南機廠進行列車巡禮，她表示，高雄環狀輕軌是亞洲第一條採用全線無架空線供電系統的輕軌，預計於11月進行動態測試，未來將交由高雄捷運公司營運，為高雄提供低碳環保與高品質的公共運輸服務，讓歷經石化氣爆的高雄在面臨各種挑戰後，帶領市民邁向「魅力高雄」、「運轉高雄」、「綠色高雄」的新里程。高雄環狀輕軌路線全長約22.1公里，設置36處候車站、1處機廠，第一階段工程長度約8.7公里，總工程經費165億3700萬。輕軌列車全長約34米長、2.65米寬，約可搭載250人(其中座位64人、立位186人)。陳菊表示，輕軌車廂採用100％低地板設計，車廂每一車門入口處地板與月台齊平，且列車內部均未設置階梯，對於乘客搭乘具有高度友善性，列車組加減速度也考量人因工程，提供乘客舒適與便利的乘車環境。其車廂外觀依照城市特色意象發展，內裝設計簡潔清新，並考量民眾乘車習慣、運量與搭乘距離等因素，安排座椅、扶手的配置及數量。此外，陳菊也說，輕軌列車採用5節車廂之編組，車廂間走道連通，車門採用滑塞式車門，保持車體外部與車門處平滑之流線，列車組每側設置四扇出入口，每扇門開啟淨寬可達1.3米，方便乘客快速進出車廂。而其行駛於綠地軌道上，除了融合了悠閒與便利，亦減少了都市繁忙緊張之感，營造出特有的水岸輕軌意象，保留城市藍天白雲與美麗的天際線。【資料來源:mygonews】

快速政績！全台首輛輕軌抵達高雄，11月動態測試

2014/09/18發佈

全台首輛輕軌抵達高雄，高雄市長陳菊2014年9月16日率市府團隊於捷運南機廠進行列車巡禮，她表示，高雄環狀輕軌是亞洲第一條採用全線無架空線供電系統的輕軌，預計於11月進行動態測試，未來將交由高雄捷運公司

營運，為高雄提供低碳環保與高品質的公共運輸服務，讓歷經石化氣爆的高雄在面臨各種挑戰後，帶領市民邁向「魅力高雄」、「運轉高雄」、「綠色高雄」的新里程。

高雄環狀輕軌路線全長約22.1公里，設置36處候車站、1處機廠，第一階段工程長度約8.7公里，總工程經費165億3700萬。輕軌列車全長約34米長、2.65米寬，約可搭載250人(其中座位64人、立位186人)。

陳菊表示，輕軌車廂採用100％低地板設計，車廂每一車門入口處地板與月台齊平，且列車內部均未設置階梯，對於乘客搭乘具有高度友善性，列車組加減速度也考量人因工程，提供乘客舒適與便利的乘車環境。其車廂外觀依照城市特色意象發展，內裝設計簡潔清新，並考量民眾乘車習慣、運量與搭乘距離等因素，安排座椅、扶手的配置及數量。

此外，陳菊也說，輕軌列車採用5節車廂之編組，車廂間

走道連通，車門採用滑塞式車門，保持車體外部與車門處平滑之流線，列車組每側設置四扇出入口，每扇門開啟淨寬可達1.3米，方便乘客快速進出車廂。而其行駛於綠地軌道上，除了融合了悠閒與便利，亦減少了都市繁忙緊張之感，營造出特有的水岸輕軌意象，保留城市藍天白雲與美麗的天際線。

【資料來源:mygonews】

店面熱賣！台北市饒河夜市10坪店面，每坪440萬	2014/09/18發佈
內政部2014年9月16日揭露8月為止已完成申報登錄之案件資訊，店面交易出現亮點個案，交易年月為2014年6月，交易總價4800萬元，移轉坪數10.91坪，每坪439.8萬，該筆交易擠進北市實價揭露店面排行NO5。台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，繼9月初揭露2月交易的五分埔商圈店面每坪415萬之後，饒河街夜市店面再以每坪439.8萬躋身店面「400萬俱樂部」，尤其在陸客觀光效應帶動下，店面租金也不俗，若以店面外加攤位出租，每個月收入至少10萬來計，該店面投報率上看2.5％，未來松山線通車，人潮移動暢旺，店面價值鍍金。張旭嵐分析，北市實價揭露店面排行前五名的交易，多隸屬北市知名商圈，像北車商圈的8坪店面，每坪613.9萬，居北車商圈及北市店面「雙冠王」；士林夜市商圈靠近劍潭站一段，大東路1~50號，每坪單價447~450萬；接續有饒河商圈、五分埔商圈、東門商圈以及西門町商圈，都各有揭露一筆店面，每坪上看400萬，顯見知名商圈，有人潮錢潮加持，店面行情不墜，惟西門町商圈、公館商圈等，店面單價未能擠進前五名，主要原因為，開發較早的商圈，「透天店面」產品較多，且這些透店身價，因涵蓋土地價值，行情不斐，惟知名商圈改建難度高，因此建議投資人還是以長期穩定收租為主。至於饒河夜市店面在實價揭露2年多以來僅登記2筆交易，2012年12月單價223萬，與這次439.8萬相較，兩者都是正饒河街夜市店面，單價卻幾乎成長一倍(97.2％)之多，張旭嵐指出主要原因有三： 1、本次揭露該筆交易屬於透店產品，一層樓土造建築，建坪僅10.91坪，土地卻有9.08坪之多，未來若參與都更，效益其實非常龐大，價格因此飆高。 2、反之，交易年月為2012年12月，建物型態為五層樓高公寓，移轉樓層為一樓和地下室，由於饒河街夜市的地下室店效差，因此在扣除24坪地下室，地下室單價以饒河街公寓住宅的半價，以24萬計算，1樓店面應有每坪350萬的行情。 3、顯見知名商圈的都更議題，在寸土寸金的台北市持續受到矚目，尤其饒河街夜市兩側多屬老透天和舊公寓，都更效益更為龐大，但也因為如此屋主多半惜售，2014年6月這筆交易才能賣出高價。【資料來源:mygonews】

店面熱賣！台北市饒河夜市10坪店面，每坪440萬

2014/09/18發佈

內政部2014年9月16日揭露8月為止已完成申報登錄之案件資訊，店面交易出現亮點個案，交易年月為2014年6月，交易總價4800萬元，移轉坪數10.91坪，每坪439.8萬，該筆交易擠進北市實價揭露店面排行NO5。

台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，繼9月初揭露2月交易的五分埔商圈店面每坪415萬之後，饒河街夜市店面再以每坪439.8萬躋身店面「400萬俱樂部」，尤其在陸客觀光效應帶動下，店面租金也不俗，若以店面外加攤位出租，每個月收入至少10萬來計，該店面投報率上看2.5％，未來松山線通車，人潮移動暢旺，店面價值鍍金。

張旭嵐分析，北市實價揭露店面排行前五名的交易，多隸屬北市知名商圈，像北車商圈的8坪店面，每坪613.9萬，居北車商圈及北市店面「雙冠王」；士林夜市商圈靠近劍潭站一段，大東路1~50號，每坪單價447~450萬；接續有饒河商圈、五分埔商圈、東門商圈以及西門町商圈，都各有揭露一筆店面，每坪上看400萬，顯見知名商圈，有人潮錢潮加持，店面行情不墜，惟西門町商圈、公館商圈等，店面單價未能擠進前五名，主要原因為，開發較早的商圈，「透天店面」產品較多，且這些透店身價，因涵蓋土地價值，行情不斐，惟知名商圈改建難度高，因此建議投資人還是以長期穩定收租為主。

至於饒河夜市店面在實價揭露2年多以來僅登記2筆交易，2012年12月單價223萬，與這次439.8萬相較，兩者都是正饒河街夜市店面，單價卻幾乎成長一倍(97.2％)之多，張旭嵐指出主要原因有三：

1、本次揭露該筆交易屬於透店產品，一層樓土造建築，建坪僅10.91坪，土地卻有9.08坪之多，未來若參與都更，效益其實非常龐大，價格因此飆高。

2、反之，交易年月為2012年12月，建物型態為五層樓高公寓，移轉樓層為一樓和地下室，由於饒河街夜市的地下室店效差，因此在扣除24坪地下室，地下室單價以饒河街公寓住宅的半價，以24萬計算，1樓店面應有每坪350萬的行情。

3、顯見知名商圈的都更議題，在寸土寸金的台北市持續受到矚目，尤其饒河街夜市兩側多屬老透天和舊公寓，都更效益更為龐大，但也因為如此屋主多半惜售，2014年6月這筆交易才能賣出高價。

【資料來源:mygonews】

北投士林科技園區專案住宅18日上梁	2014/09/18發佈
「台北市北投士林科技園區專案住宅新建工程上梁典禮」將於2014年9月18日上午在北投士林科技園區的開發區現場舉行，由台北市長郝龍斌親自主典，慶賀幸福好宅即將新居落成，同時也為本地區的發展願景祝禱、祈福。台北市政府地政局表示，北投士林科技園區是台北市政府的優先施政項目之一，以區段徵收方式開發。為了降低開發對當地居民生活的影響，台北市政府首次採「先建後遷」方式，將地上物拆遷及公共工程施工分成2期進行，並在開發區內規劃、興建專案住宅，讓當地居民於開發完成後在舊地與舊鄰再相聚，達到「妥適安置」的核心目標，因此專案住宅新建工程可視為北投士林科技園區開發案承轉1、2期的重要里程碑。北投士林科技園區專案住宅建築基地以承德路為界，分為東區建民里的R16基地，以及西區洲美里的R23、R24、R28、R29基地，總共興建15棟642戶，每戶採4房2廳2衛格局，並均配有1汽、機車停車位。各基地建築以合院形式配置住宅，量體設計高低錯落，以變化豐富的天際線，並藉由棟距的配置，創造各個空間皆可自然採光及對流通風。社區周邊則採人車分流設計，在基地四周留設無遮簷人行道，並在面臨道路、公園及社區的開放空間配置景觀植栽，提供住戶景色優美且安全無虞的活動空間。地政局進一步表示，本專案住宅是由大宇建築師事務所設計，符合內政部綠建築─基地綠化、基地保水、水資源、日常節能等4大指標，並榮獲綠建築標章，由長鴻營造股份有限公司負責施工，並由陳信樟建築師事務所負責監造。新建工程在2012年9月19日開工，目前已完成R28、R29基地之結構體，市府團隊並將持續督促施工廠商如期如質完工，為當地居民打造安居樂業的好所在，讓在地情感及文化緜延流傳。【資料來源:mygonews】

北投士林科技園區專案住宅18日上梁

2014/09/18發佈

「台北市北投士林科技園區專案住宅新建工程上梁典禮」將於2014年9月18日上午在北投士林科技園區的開發區現場舉行，由台北市長郝龍斌親自主典，慶賀幸福好宅即將新居落成，同時也為本地區的發展願景祝禱、祈福。

台北市政府地政局表示，北投士林科技園區是台北市政府的優先施政項目之一，以區段徵收方式開發。為了降低開發對當地居民生活的影響，台北市政府首次採「先建後遷」方式，將地上物拆遷及公共工程施工分成2期進行，並在開發區內規劃、興建專案住宅，讓當地居民於開發完成後在舊地與舊鄰再相聚，達到「妥適安置」的核心目標，因此專案住宅新建工程可視為北投士林科技園區開發案承轉1、2期的重要里程碑。

北投士林科技園區專案住宅建築基地以承德路為界，分為東區建民里的R16基地，以及西區洲美里的R23、R24、R28、R29基地，總共興建15棟642戶，每戶採4房2廳2衛格局，並均配有1汽、機車停車位。各基地建築以合院形式配置住宅，量體設計高低錯落，以變化豐富的天際線，並藉由棟距的配置，創造各個空間皆可自然採光及對流通風。社區周邊則採人車分流設計，在基地四周留設無遮簷人行道，並在面臨道路、公園及社區的開放空間配置景觀植栽，提供住戶景色優美且安全無虞的活動空間。

地政局進一步表示，本專案住宅是由大宇建築師事務所設計，符合內政部綠建築─基地綠化、基地保水、水資源、日常節能等4大指標，並榮獲綠建築標章，由長鴻營造股份有限公司負責施工，並由陳信樟建築師事務所負責監造。新建工程在2012年9月19日開工，目前已完成R28、R29基地之結構體，市府團隊並將持續督促施工廠商如期如質完工，為當地居民打造安居樂業的好所在，讓在地情感及文化緜延流傳。

【資料來源:mygonews】

「台南都會區環道路一期工程」9月中旬完工	2014/09/18發佈
「南科特定區」及「台南科學園區」陸續開發完成，其主要聯外道路於上下班尖峰時段常造成嚴重壅塞，實已不敷南科特定區發展使用。為解決園區廊帶之交通需求，有必要建立便捷、順暢之聯外交通系統，內政部營建署配合台南市交通需求，籌辦「台南都會區北外環道路工程」新建計畫。其第一期工程訂於2014年9月中旬完工，完工後將可導引台南都會區、台南市仁德、歸仁等交通人口，由東側廊道進出南科特定區，紓解新港社大道、省道台一線交通壅塞現象，改善南科特定區往西南軸向之交通瓶頸，進而平衡都會區與鄰近地區之發展。本工程經費約7億9,856萬6,000元，於2011年1月7日開工，路線由南科聯絡道往東延伸，跨越省道台一線及台鐵縱貫線銜接至高鐵橋下聯外道路，總路線長約1.82公里，路面寬度為31～47.5公尺，採設置中央分隔島雙向雙車道佈設。高架橋長為828公尺，部分採鋼箱梁設計，部分採預力I型梁設計。本工程預期完工通車後產生運輸效益：一、整合南科特定區道路銜接至聯外幹道，以建立便捷、順暢之聯外及內部交通系統。二、建構台南都會區北外環道路與高鐵橋下道路快速串聯，構成台南都會區環狀路網。三、紓解新港社大道、省道台一線交通壅塞現象，改善南科特定區往西南軸向之交通瓶頸。四、可導引台南市仁德區、歸仁區等交通人口，由東側廊道進出南科特定區，以減輕交通壅塞現象。五、平衡都會區與鄰近地區之發展差異性。【資料來源:mygonews】

「台南都會區環道路一期工程」9月中旬完工

2014/09/18發佈

「南科特定區」及「台南科學園區」陸續開發完成，其主要聯外道路於上下班尖峰時段常造成嚴重壅塞，實已不敷南科特定區發展使用。為解決園區廊帶之交通需求，有必要建立便捷、順暢之聯外交通系統，內政部營建署配合台南市交通需求，籌辦「台南都會區北外環道路工程」新建計畫。其第一期工程訂於2014年9月中旬完工，完工後將可導引台南都會區、台南市仁德、歸仁等交通人口，由東側廊道進出南科特定區，紓解新港社大道、省道台一線交通壅塞現象，改善南科特定區往西南軸向之交通瓶頸，進而平衡都會區與鄰近地區之發展。

本工程經費約7億9,856萬6,000元，於2011年1月7日開工，路線由南科聯絡道往東延伸，跨越省道台一線及台鐵縱貫線銜接至高鐵橋下聯外道路，總路線長約1.82公里，路面寬度為31～47.5公尺，採設置中央分隔島雙向雙車道佈設。高架橋長為828公尺，部分採鋼箱梁設計，部分採預力I型梁設計。

本工程預期完工通車後產生運輸效益：
一、整合南科特定區道路銜接至聯外幹道，以建立便捷、順暢之聯外及內部交通系統。
二、建構台南都會區北外環道路與高鐵橋下道路快速串聯，構成台南都會區環狀路網。
三、紓解新港社大道、省道台一線交通壅塞現象，改善南科特定區往西南軸向之交通瓶頸。
四、可導引台南市仁德區、歸仁區等交通人口，由東側廊道進出南科特定區，以減輕交通壅塞現象。
五、平衡都會區與鄰近地區之發展差異性。

【資料來源:mygonews】

台中豐原污水下水道系統起航營造優質環境	2014/09/18發佈
污水下水道建設在先進國家均被視為提升國家競爭力重要指標，亦為台灣永續發展指標之一，馬總統非常重視下水道建設，並列為「愛台十二項建設」政策之一，台中市豐原區污水下水道建設計畫能為豐原區民眾打造更乾淨舒適的生活環境，進而改善河川污染，藉以帶動親水生態復育，提高市民居住品質。豐原區污水下水道系統建設計畫範圍包括豐原區都市計畫區及豐原交流道特定區豐原區部分，面積約913公頃，以2042年作為計畫目標年，服務人口約18.5萬人，全期建設經費約86億2,452萬元，將分三期實施，截至2014年9月，包含2010年底前配合豐原大道之開闢埋設污水管線工程費3億4,000萬元及污水處理廠用地徵收費約9億4,000萬元，已投入建設經費約13億1,600萬元。豐原區污水下水道系統第一期實施計畫之範圍為鐵路以東至豐原大道，面積約398公頃，時程為2013年至2019年，工程內容包括污水處理廠、污水主次幹管、分支管網及用戶接管工程，其中主次幹管及分支管網總長約23公里、用戶接管約17,270戶，總工程經費約27億元，服務人口約55,610人，將可提昇台中市公共污水下水道普及率2.57％，並可減少生活污水未經處理直接排入旱溪，有效減輕河川污染及保護水域水質。為加速工程執行，本署將積極協助台中市政府辦理，由本署負責施做污水處理廠(二級處理廠、第一期平均日污水量約18,000CMD)、污水主次幹管及分支管網(管徑為∮250mm~∮1,350mm、總管線長度約23公里)等工程，其中主次幹管工程第一標已於2014年9月2日完成發包，其他標案亦將陸續發包，施工方式將採推進工法，雖單價較高，但可減少道路開挖，降低對於民眾之影響；後續俟廠站及主次幹管完成後，再由台中市政府接續執行用戶接管工程，期能加速提昇豐原區用戶接管普及率，營造豐原區潔淨的居住環境，提昇市民整體生活品質。【資料來源:mygonews】

台中豐原污水下水道系統起航營造優質環境

2014/09/18發佈

污水下水道建設在先進國家均被視為提升國家競爭力重要指標，亦為台灣永續發展指標之一，馬總統非常重視下水道建設，並列為「愛台十二項建設」政策之一，台中市豐原區污水下水道建設計畫能為豐原區民眾打造更乾淨舒適的生活環境，進而改善河川污染，藉以帶動親水生態復育，提高市民居住品質。

豐原區污水下水道系統建設計畫範圍包括豐原區都市計畫區及豐原交流道特定區豐原區部分，面積約913公頃，以2042年作為計畫目標年，服務人口約18.5萬人，全期建設經費約86億2,452萬元，將分三期實施，截至2014年9月，包含2010年底前配合豐原大道之開闢埋設污水管線工程費3億4,000萬元及污水處理廠用地徵收費約9億4,000萬元，已投入建設經費約13億1,600萬元。

豐原區污水下水道系統第一期實施計畫之範圍為鐵路以東至豐原大道，面積約398公頃，時程為2013年至2019年，工程內容包括污水處理廠、污水主次幹管、分支管網及用戶接管工程，其中主次幹管及分支管網總長約23公里、用戶接管約17,270戶，總工程經費約27億元，服務人口約55,610人，將可提昇台中市公共污水下水道普及率2.57％，並可減少生活污水未經處理直接排入旱溪，有效減輕河川污染及保護水域水質。

為加速工程執行，本署將積極協助台中市政府辦理，由本署負責施做污水處理廠(二級處理廠、第一期平均日污水量約18,000CMD)、污水主次幹管及分支管網(管徑為∮250mm~∮1,350mm、總管線長度約23公里)等工程，其中主次幹管工程第一標已於2014年9月2日完成發包，其他標案亦將陸續發包，施工方式將採推進工法，雖單價較高，但可減少道路開挖，降低對於民眾之影響；後續俟廠站及主次幹管完成後，再由台中市政府接續執行用戶接管工程，期能加速提昇豐原區用戶接管普及率，營造豐原區潔淨的居住環境，提昇市民整體生活品質。

【資料來源:mygonews】

宜蘭縣積極規劃鐵路高架提高土地價值	2014/09/18發佈
宜蘭縣政府自2008年起即積極辦理宜蘭鐵路高架化可行性研究，高架範圍北起頭城南至蘇澳，軸線貫穿蘭陽平原，目前已進行至工程可行性研究階段，目標藉由鐵路高架化消除現有23處平交道阻隔，減少交通瓶頸與安全事故，縫合宜蘭、羅東等市鎮中心前後站都市發展，提高土地使用價值及使用效率，平衡鐵路東西城鄉發展，形構大眾運輸導向發展模式。並配合銜接鐵路改建工程局東部提速計畫一環之北宜新線鐵路，以鐵路高架提升行車速率、並以鐵路運輸捷運化營運模式規畫新設縣政中心站、於中興文創園區規畫新二結車站，全案後續將依照「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」送交通部審查。目前宜蘭縣政府配合鐵路高架案展開相關前置作業，包括頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳規畫設置轉乘客運站、變更宜蘭市都市計畫、變更五結(學進地區)都市計畫、變更羅東都市計畫等，充分展現積極推動執行的意願。【資料來源:mygonews】

宜蘭縣積極規劃鐵路高架提高土地價值

2014/09/18發佈

宜蘭縣政府自2008年起即積極辦理宜蘭鐵路高架化可行性研究，高架範圍北起頭城南至蘇澳，軸線貫穿蘭陽平原，目前已進行至工程可行性研究階段，目標藉由鐵路高架化消除現有23處平交道阻隔，減少交通瓶頸與安全事故，縫合宜蘭、羅東等市鎮中心前後站都市發展，提高土地使用價值及使用效率，平衡鐵路東西城鄉發展，形構大眾運輸導向發展模式。

並配合銜接鐵路改建工程局東部提速計畫一環之北宜新線鐵路，以鐵路高架提升行車速率、並以鐵路運輸捷運化營運模式規畫新設縣政中心站、於中興文創園區規畫新二結車站，全案後續將依照「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」送交通部審查。

目前宜蘭縣政府配合鐵路高架案展開相關前置作業，包括頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳規畫設置轉乘客運站、變更宜蘭市都市計畫、變更五結(學進地區)都市計畫、變更羅東都市計畫等，充分展現積極推動執行的意願。

【資料來源:mygonews】

北市節能風水師服務團補助改善舊建築為綠建築	2014/09/18發佈
台北市政府於2007年成立了「節能風水師服務團」，陸續健診公有建築物節能情況、培訓各局處節能種子人員，期由公部門以身作則，以達示範之模式，並逐步推廣至全市公、私有建築物，並於2013年起補助建築生態保護、建築節約能源、建築廢棄物減量及建築室內健康環境四大項目之改善。位於萬華區的莒光新城，是屋齡超過30年的社區，除了自行進行用電設備包括照明設備、升降機設備、動力馬達設備運轉狀況節能效益改善之外，並於2013年向台北市建築管理工程處申請綠建築工程改善補助款新台幣20萬元，於2014年改善完成一條「會呼吸的人行道」，這條長118公尺、寬1.5公尺的人行道完工後，一側伴隨著立面綠化的牆面，光是走在人行道上都讓人有煥然一新的感受。由原本燥熱不透氣且雨天濕滑的人行道，經過這次改善，不但使用高耐磨及防滑又透水的環保材料，就算下起大雨，水也會立刻滲入地下，這樣不僅可以做到基地保水，而且還能夠減緩都市熱島效應，莒光新城社區經過這次改善為會呼吸的人行道後，每年將可保有204.20m3的水量，亦即全年CO2減排放量為7.27公噸，效果豐碩。莒光新城社區王淑媛總幹事說：無論是市政府還是社區本身，共同發展出無限的巧思及多元多樣的節約措施，讓「節能、省電、愛地球」，不再只是口號，而是實現在生活的各個角落。【資料來源:mygonews】

北市節能風水師服務團補助改善舊建築為綠建築

2014/09/18發佈

台北市政府於2007年成立了「節能風水師服務團」，陸續健診公有建築物節能情況、培訓各局處節能種子人員，期由公部門以身作則，以達示範之模式，並逐步推廣至全市公、私有建築物，並於2013年起補助建築生態保護、建築節約能源、建築廢棄物減量及建築室內健康環境四大項目之改善。

位於萬華區的莒光新城，是屋齡超過30年的社區，除了自行進行用電設備包括照明設備、升降機設備、動力馬達設備運轉狀況節能效益改善之外，並於2013年向台北市建築管理工程處申請綠建築工程改善補助款新台幣20萬元，於2014年改善完成一條「會呼吸的人行道」，這條長118公尺、寬1.5公尺的人行道完工後，一側伴隨著立面綠化的牆面，光是走在人行道上都讓人有煥然一新的感受。

由原本燥熱不透氣且雨天濕滑的人行道，經過這次改善，不但使用高耐磨及防滑又透水的環保材料，就算下起大雨，水也會立刻滲入地下，這樣不僅可以做到基地保水，而且還能夠減緩都市熱島效應，莒光新城社區經過這次改善為會呼吸的人行道後，每年將可保有204.20m3的水量，亦即全年CO2減排放量為7.27公噸，效果豐碩。莒光新城社區王淑媛總幹事說：無論是市政府還是社區本身，共同發展出無限的巧思及多元多樣的節約措施，讓「節能、省電、愛地球」，不再只是口號，而是實現在生活的各個角落。

【資料來源:mygonews】

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